說起來也挺有意思的，T43改步戰(zhàn)車這個計劃雖然最早是莫洛佐夫那邊提出來的，不過等到后來，也就是以馬拉申科為中繼橋梁、將科京與莫洛佐夫這一對原本的競爭對手，給撮合到一起之后，這個項目再往后，就變成了第一特別設計局和第二特別設計局的合作項目。

        因為計劃是莫洛佐夫最早提出來并開始試做的，加之T43中型坦克的生產(chǎn)線也不在科京的一局這邊，而是在莫洛佐夫的二局那里。

        有鑒于此，車體底盤部分的主要設計建造工作就交由莫洛佐夫負責搞定，而科京這邊，則是攬過了炮塔的設計建造與測試工作。這也能更好地幫助莫洛佐夫分攤設計壓力，使得其能夠投入最大精力到車體底盤的設計建造中去。

        為了方便測繪與測試工作，莫洛佐夫還提供給了科京幾輛試制預生產(chǎn)出來的改進款車體底盤，用于讓科京搭載不同設計方案的炮塔進行實際測試。

        所以此時此刻馬拉申科看到的這車體底盤，實際上并不是科京的一局這邊設計并下發(fā)生產(chǎn)任務交由建造的。而是莫洛佐夫的二局那邊已經(jīng)造好，并用鐵路干線專門送過來的。畢竟你讓壓根沒有T43生產(chǎn)線的科京這邊造這車體底盤，那屬實是有點難為人了。

        莫洛佐夫那邊的車體底盤改進和最后一階段的測試工作，進行的有條不紊、步步推進。而科京這邊的炮塔設計也不甘落后，好幾種不同方案測試篩選后最終定型下來的最優(yōu)秀勝者，便是馬拉申科面前的這玩意兒。

        有一說一，科京搗鼓出來的這個炮塔構(gòu)型，看上去有點像是IS2重型坦克炮塔腦袋的等比例縮小版本，和T43這個車體底盤搭配在一起總給人一種“換頭怪凱露”，不怎么著調(diào)的感覺。

        嚴格來說這種炮塔設計構(gòu)型放在步戰(zhàn)車身上并不算合適，防彈外形是有了但過于高大，尤其不適合生存能力本就相對較差的步戰(zhàn)車隱蔽。而且據(jù)馬拉申科了解，科京還給這炮塔布置了厚重的裝甲，炮塔前緣正臉物理厚度達到了驚人的80毫米，要知道這只是一款步戰(zhàn)車。

        科京的設計思路是好的，畢竟炮塔在實戰(zhàn)中的中彈幾率更高，這是對前線所有戰(zhàn)損報告進行匯總統(tǒng)計后得出的精確結(jié)果，那就理應該被重點保護起來。

        但馬拉申科卻清楚地知道步戰(zhàn)車這東西，除了極少數(shù)劍走偏鋒、專打治安戰(zhàn)的玩意兒，后世各大主流軍事強國的步戰(zhàn)車沒有一款是重甲設計。步戰(zhàn)車本身的設計作戰(zhàn)用途就不是扛著重甲，去和敵方完備重火力陣地還有坦克硬剛的，一身冗余的重甲只會成為步戰(zhàn)車的累贅。

        不過，凡事都有特殊性，也不能事事都用死理去生搬硬套。

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