火箭突擊坦克這邊的事到這兒就算告一段落了，馬拉申科會完成科京需要他來幫忙完成的那些事。而在那之后，剩下的事就全靠科京自己了，并且就目前這個情況來看照理應(yīng)該是不會有太大問題的，馬拉申科覺得這事兒基本還算是靠譜。

        “但愿能早點用上，時間可真是拖不起了，往后的攻堅戰(zhàn)只會越來越難打?！?br>
        看完了步戰(zhàn)車，再給科京解決了那些IS2重型坦克的車體底盤作何處理的問題，科京這兒的相關(guān)事情基本就算告一段落了。

        如果再沒有其它啥事兒的話，照理說馬拉申科應(yīng)該是要啟程動身、返回前線，準(zhǔn)備帶領(lǐng)全新升級后的領(lǐng)袖師去應(yīng)對接下來的戰(zhàn)斗了。

        不過，到目前看來，還有一件事是必須要由馬拉申科本人親自去做的，列寧格勒的基洛夫廠那邊由沙什穆林親自主持的260工程測試工作，還需要咱老馬同志親自過去看看。

        沒辦法，這260工程車完全稱得上是事關(guān)重大。

        日后能給部隊帶來多大的戰(zhàn)力提升暫且不提，這還得看真正定型投產(chǎn)之后的產(chǎn)量如何這一問題才能決定。

        唯一可以確定的事是，馬拉申科必定會用這東西替代已經(jīng)詬病已久、表現(xiàn)平平的IS4重型坦克，成為自己新一代的座駕。

        這不是說IS4重型坦克就不好，馬拉申科瞧不上。

        而是對于全數(shù)裝備IS6重型坦克作為主力的斯大林近衛(wèi)第一坦克師而言，IS4這個六十噸的體重造成的機(jī)動性低下實在是太過令人頭疼。

        誠然IS4和尋常的重型坦克比起來已經(jīng)算不得慢，就比如說IS4的機(jī)動性可比德國佬的虎王那破爛要強(qiáng)得多。但重要的IS4是對IS6的“相對機(jī)動劣勢”，會在高速進(jìn)攻節(jié)奏中跟不上步伐以至于嚴(yán)重掉隊。

        手底下的部隊狂飆猛進(jìn)、一路向前猛沖，而馬拉申科的指揮車還被遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在后面，擱那兒跟老牛拉破車一樣使出渾身解數(shù)，爭取快點爬到?jīng)_突一線、方便指揮。

        內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀